許久沒有看過演唱會了，不算工作身處演唱會現場，上一次還是15年在北京展覽館的黄子韬小型演唱會。

全場好hi，那些在校園裡聽過的歌，知足、溫柔、倔強、突然好想你⋯

感覺真好

第二次在飞机上写blog，在特别珍惜的8月里，第二次为了项目长途飞行，只是一篇无目的写给当下自己的文字。

8月丰收的秋季，立秋后的日子，即使太阳高照也少了那一份炭烤般撞脸的热浪，于是我们可能就想留住夏天的尾巴不让她逝去，自己升起了炭炉，这是很开心愉悦的一天，至少在这个院子里印象中美好的一天。这天晴天，云朵很有意思的撒娇，像是丘比特的降临。

很珍惜当下的8月,就仿佛感动了上天一样8月的确是这一年中最好的时光。谁说不是呢，就在昨天收拾完出差的行李正准备睡下时，手机push了blog的留言。

台湾的堂弟在读爷爷《鼎沸沙鸣》时搜索爸爸的信息看到了我的blog，留言让我们添加了微信。我不禁感慨，感慨互联网的魅力。自己在互联网相关工作近二十年，无外乎想借助这个管道联通更多的人与事，通过创造为更多的人提供便捷。最早从事的海外soft down，到第一次创业的crazybox，又到深耕最久的游戏领域，再到几年前创业的fans业务与现在的电竞数据，无一不是这样的形式构建，未来不知还会在这个领域做多少事儿。

我把这次网络上与台北堂弟的不期而遇告知了爸爸，爸爸也是开心的，第二天我睁开眼看到了微信上爸爸的回复“常家两岸第三代联系上了！令人高兴！”

8月真的让人回忆，月初吃了港式火锅，每年在7-8月的这一天，都一起吃了火锅，今年也没有例外，开心，而且那一瞬仿佛回到了最向往的感觉，这不得不让人去感谢这个时节。

8月真的让人开心，越来越轻盈，自己无法改变的事儿仿佛真的要跳脱抽离一样；给事情都尽量安排妥当，这样从各方面都会带来轻松，以致会得到属于我的安心。当这段艰难的日子走过来到今日，自己比任何人都知道内心的夙愿是阳光美好的，而不是一己的私欲。太多人不理解我，而我确越发的肯定自己的所做，只有自己深知道这三年中的点滴，自己知道因此给自我带来了多少更高的追求与更远的目标；我想我会因你而成就那个更好的自我。

8月真的让人珍惜,生日临近，跨过了36岁也彻底的在35岁里没有实现自己所说的。

8月太多的好，电话还可以说上了几个小时，这是这一年里唯一的一次；也未提那些深处藏起的内心。

8月的每分每秒是那么的宝贵，这三天的出差像是最大的牺牲，一面是我最珍惜的8月，一面是亲手抓的项目；也就是内心里珍惜的越来越少的相对与精心搭建的成长环境。我还是选择了后者，缘由很简单，私欲与给予直接我更在乎的是后者。

我们早晚都会更真切的明白一切，8月过去，9月一样会来，太阳升起落下，这都是不可变的。感叹人的渺小，自己的渺小，但在有限的条件里我努力的去搭建了，这使得在时光与距离的变化中自己会少留遗憾。

8月，下周是自己的生日了，又大了一岁，这与众不同的一年。世界从未公平，为了呼吸就要剥夺每日醒来后的阳光。

一天，一天，又少一天，就是像倒数一样，好像放在以前都是那种一天，一天，又熬过一天。画材收了起来，也便不再去拆出来再描绘一张了。

心放轻，确实也是越发轻了下来，那种压抑似乎已经接近阀门而看到了扳手卡在阀门上，就要开阀一样。

看到规划的事儿一一落实，不管多少坎坷，也算是达到目的；就像克制自己，约束自己一样，不管多难，也坚持了下来；做的真的很好，也真的确实很难，是在跟自己抗争。没有食言。

虚伪真的是灵魂的杀手，装着演着，这样的结果便是真实的做了一个假人。在我看来，内心的真实最重要，就像灵魂的纯正一样，无论为何缘由的虚伪都会吃掉你的灵魂；哪怕是一口一口的缓慢吞噬。如果这样逃避自己长此以往灵魂分崩离析，惶惶不可终日，便会憎恶自己，时常处于的那种状态会陷入一个内心的世界末日。

不知时光拉开了彼此的距离，还是距离可以拉开彼此的时光，距离、时光哪一个可以冲淡痕迹。知道有些肯定已经刻骨铭心，就像那种镌刻一样是永恒的印记，那种不舍便会在距离与时光的夹层里不愿散去，所以狰狞着，不愿醒来。

就是一场催眠，醒来之后就会失去。这就是为什么爱过后，总觉得不仅失去她，也失去了一部分自己。被爱的人总是掌灵者，去爱的人反而失魂。在每段真心付出的感情中，总有一个人献祭了灵魂，收获了残忍。

说到底每个人略根性还是自私，无论你如何看待事业，看待亲情，看待爱情，看待友情。当跟自我内心深处最保护的那一份相冲撞时，再把感情捧得天高，还是会有向自私妥协的一面，或许是那种矛盾的取舍上的挣扎。可以舍弃物质，名誉这些都不难做到，当在最深处的灵魂层对抗中，是那样的艰难，亦或许再妥协一步，走过时光会有一个梦寐以求的结局，但丢弃纯正与真实的灵魂诉求是无比艰难的。

其实人真的是停留在温饱的追求时最简单，当这些已不再是需要考虑的范畴时，那种更高的追求是可怕的。不要追溯内心，内心深处的欲望往往会与同在的灵魂舵手相抗衡，而无论是哪一方胜利，这场战役中最饱经折磨的只会是承载着双方的躯体。

最近半卖半送的送走了两张国画，一个老画家收藏了一张，一个画廊收藏了一张。

近期几个水彩学生跟我交流越发频繁，其实时间很满，最近应该都不会有时间做课件去辅助他们提升。

政府一步步严格控制影视内容质量，虽然影视剧综艺受到很大影响，但最近推出的一些网剧也好，网综也好都能看进去了。马东搞的音乐节目让我看的眼睛红了，真的不是我容易感动，是那些在初中高中时的乐队搬上了荧幕，这些人的作品陪伴了我的学时，新裤子、痛痒……太多的回忆。这个节目的对抗间丝毫没有做作。

另外一本书也有打动我，用三天多的时间就读完了，讲述了一个画者的生活与感情，特别有同感。其实妹妹说的没错，我总说她小，很多事儿还不懂，她又总反驳说别人可能不懂，我的事儿她有什么不懂的，我的画用了什么颜色，吃水深度都能看出我当时的心情。看这本书发现确实画者有着这个特性，抛开商业作品不说，平时的每一张作品在绘制时候本质跟写日记没有什么分别。用色彩跟画面记录了当时的内心，在我回过深看看堆在办公桌的一张张习作时，每一张都能浮现当时要调整控制自己内心时的波动情绪。

也看到尺寸大小不同的，用色直接，晕染深度低的，虽然是凤毛菱角但这种输出对我来言是那种心情愉悦时的产物，

外观设计，没有前网的前脸设计彰显是一辆电动驱动的汽车，听朋友说Model3是保时捷挖角来的设计师完成的设计，没有考证真伪，但就其前脸跟尾部的设计上看，与保时捷有着几分神似。脸部的设计有这侵略的运动感，全车流线的处理没有太多让我觉得太经典的地方但是也没有国产车那样出现设计反感之处。前车灯的样子比较满意，尾部没有使用之前S的掀背式设计，回归到传统的独立后备箱。

整体做工，我的评价是，特斯拉就是美国车，还是美国车的做工，这个不得不说，谁要是说特斯拉的做工好，这一定是在鼓吹。内外的做工就那么回事吧，不算粗错但是跟德系，日系车比明显落后。金属缝隙大，塑料橡胶部位没什么特殊处理。

电动化部分，这是第一次拥有电动车，整体使用下来，我一句话评价，现在以电力驱动汽车的技术已经纯熟，可以不用有什么顾虑放心的使用。并没有太多与传统汽油车在驾驶上能感觉出来的缺失，由于电力驱动反而在制动上反映迅速，就是白话说的踩了就走，收了就停。

我从几个个人关注的点上说下感受吧。

第一个我要说，Model3是一个非常怕试驾的车，这点不是特斯拉都有的，之前的S性能版只拥有良好的加速，说实话跟911TS的提速有一拼那车，0-100公里提速在3s的性能是能激起每个人驾驶的肾上腺激素的，但操控上因为他的轴距长度非常中庸。Modle3则焕然一新，我个人不喜欢大车，不喜欢SUV的原因是几乎所有的行驶都在市内公路上，毫无通过性可言，SUV根本不知道意义在何处。Modle3的体型就是一个辆运动型轿车该有的身躯，转弯不拖沓，虽然因为50w的售价减掉了空气悬挂，由于结构上一地盘的电池重量，让重心非常稳，我之前最长驾驶的车是BMW E92 335i 50:50后驱的比重，M的方向盘，300多P的动力操控真的得心应手呀，在跟当前的Modle3比较，当你调节为运动模式开启转向助力设置后，有些接近，缺少的只是传统汽油车动力的传递过程带给你的感觉，那种提速感觉非常熟悉。但不得不说，方向盘带来的驾驶感觉还是逊于335i，不过话也说回来，E92 M的运动方向盘已经是一个家用车操控的标杆了。Modle3让我决定买下来的的原因主要就是就源自一次试驾，这个车有毒，不能试驾它。

第二个动力，这个非常简要的说，绝对够用，绝对满意。不会让你有任何质疑的，提速嗷嗷的，同价位的车里很难找到对手。说起来我肯定与335i 与 911ts做对比了，当然他们三个都不是一个价位的，但是Modle3提速的快感并不逊与其他两者。

第三个简洁，这种设计，别说放在汽车上，放在任何数码产品或者场景下都比较符合我的口味，但跟S对比有一个优势可以提及一下，就是操控屏幕的逻辑性有了非常大的进步，并不是繁琐的菜单入口，无数的返回操作，还是很便捷的，能让苹果用户适应的那种操作感觉。

第四个续航，这个车一次充电市内泡个小500公里目前看，毫无问题，也是一次加油行驶的历程了，我在北京跑个秦皇岛看看海，打个来回肯定是不用充电的。

第五个实用点，其实里面很多新推出的汽油车也同样具备了，因为这些便捷更多源于系统而不是车辆本身，但电动车在控制系统上有着得天独厚的优势，就是脱离了传统燃油发动机的存在。比如取消了启动跟熄火的概念，比如可以提前开空调，比如随时查看车辆位置，等等……

其他的空间啊，保养啊，这些其实都不是我太关心的点，这些方面呢，Modle3就是刚好满足正常家用的设计了吧，四个门不大不小。

说下Modle3的缺点吧

第一个我要说，这车噪音有点大啊，这个锅不要丢给无框玻璃，无论335还是911也都是无框玻璃，但真的没有这么大的噪音，还是除了无框玻璃以外的噪音。个人感觉这车胎噪过大，来自行驶时轮胎的噪音。

第二个还是掉电啊，停止状态下，每天会掉几公里的电量。

第三个售价偏高，从提速上看，这车对应的是当前50w的价位，除此之外，个人都感觉贵了10w，应该落地价格减10w才对应上这个车。当然买奔驰宝马的也一样，但是特斯拉的品牌价值愿还不如奔驰宝马吧。

第四个之前有说过，简洁的内外设计下，做工真的可以提升。

第五个其实与车本身无关，特斯拉是把自己标榜成互联网公司么，提车的过程与豪华汽车比有明显差距，服务感觉还有很多强化空间的。而且整体感觉销售与售后完全脱节，卖车的就管卖车，提车与售后与之无关。

总结的说，这辆电动车给人带来的惊喜会打过缺失，而且我个人有一种感觉，在这种创新的产品下，就是要接受其不完美的地方。